“都40分钟过去了，为什么4线还不开啊？”早上8时，大学城体育中心站的候车亭站满了外出实习的学生。中大大三学生小张说，他早上7时25分就赶到大学城体育中心站，“本想着能够坐上7点30分的车，没想到都8点了还没有一辆4线开出。”

　　据了解，位于广外和广中医生活区的大学城体育中心站是一个总站，在此站发车的有大学城专线1线、3线和4线。据悉，专线的发车时间分别是整点和半点，每30分钟一趟。暑假期间，每天早上7时到8时30分是外出实习兼职的学生乘车的高峰期，很多人在总站上车就没位子坐了。人最多时，车还没出城就因为人满无法再上。

　　“作为一个总站，为什么发车时间老是变呢？”广外的小余很不满。她说，既然发车时间长，那就算好了时间再过去等车。可每次人算不如公交公司算，到点了，公交车的影子还没有。据同学们介绍，放假前大学城公交只是周末挤，因为那时很多学生出去娱乐，“暑假是天天挤，而且赶时间，实习迟到了给公司的印象很不好”。

　　漫漫等车路、车满人多：回城不易

　　忙完了一天，沙沙最怕的就是挤回大学城的4线了。“太痛苦了，可是没办法。”沙沙是广外大学城校区英语专业大三的学生。今年暑假她在林和西路附近的一家证券公司实习。据沙沙介绍，有一次她在石牌村站等了一个多小时才挤上回城的4线，5时半下班回到宿舍都9时多了。

　　“一天路上4个小时、车费12块，这实习成本也太高了。”广外大学城校区大二的小陈是国际工商管理学院的学生。今年暑假，小陈经过几轮笔试、面试，终于在巨匠IT培训公司得到一个实习机会。公司的上班时间是早上9时半，但小陈因为坐车难而连续迟到2天，无奈之下，小陈只好忍痛花上12元坐地铁。

　　据了解，大学城大部分学生暑假实习是“零工资、零补贴”。对他们来说，每天的车费和餐费加起来是一笔不小的开销。“为什么不在出城回城高峰时段适当增加班次呢？”很多学生建议道。

　　记者体验坐车回城：最长1小时来车

　　对于大学城人多车少的问题，三汽公司有关人士回应，大学城专线在正常情况下是每30分钟一趟，如果塞车、车坏了或是路况不好，发车时间将会更久。“但我们一定会保证高峰期同学们的出行的。”刘先生介绍，目前公交车公司在高峰期已适当增加了班次，每15-20分钟一趟。

　　昨天下午，记者在国防大厦站实地调查，发现从下午5时到晚上7时15分，一共有5趟4线经过国防大厦站。其中，5时到5时30分有2趟，车上人相对比较少。第3趟4线则是在6时30分才来。可由于人太多，司机根本没开前门，后门打开时，4个候车同学没给钱就挤了上去。晚上7时来的4线因为人满，十多个候车的同学还是没有坐上回城的车。记者最后上了7时15分来的4线，8时到达大学城。 (记者　黎存根　实习生　陈丹平　许少菊)